Với chỉ còn chưa đầy ba tuần nữa là khép lại năm 2025, cuộc đua đầu tư dây chuyền sơn tĩnh điện tại các nhà máy sản xuất phụ tùng ô tô, xe máy trên cả nước đang bước vào giai đoạn cao trào. Theo thống kê sơ bộ từ Hiệp hội Sơn Việt Nam, tổng vốn đầu tư vào công nghệ này đã vượt mốc 500 tỷ đồng chỉ trong 11 tháng qua, tăng 120% so với năm 2024. Sự bùng nổ này xuất phát từ nhu cầu phủ lớp sơn siêu bền cho mâm xe, khung gầm và linh kiện xe điện, giúp sản phẩm chống gỉ sét lên đến 15 năm và đáp ứng tiêu chuẩn xuất khẩu EU REACH. Dây chuyền phun sơn VinFast và THACO dẫn dắt làn sóng đầu tư Công ty TNHH Bangshi Holding Việt Nam – nhà cung cấp hàng đầu – vừa hoàn tất lắp đặt hai dây chuyền sơn tĩnh điện khép kín tại nhà máy VinFast ở Hải Phòng, với tổng giá trị 150 tỷ đồng. Hệ thống sử dụng công nghệ phun robot 6 trục từ Gema (Thụy Sĩ), đạt tỷ lệ thu hồi bột sơn lên đến 99% và giảm khí thải VOC 70%, thân thiện với môi trường theo QCVN 19:2021. Ông Trần Văn Long – Giám đốc kỹ thuật Bangshi – chia sẻ với Vietnamnet Auto: "Chuyển sang sơn tĩnh điện giúp VinFast không chỉ nâng cao chất lượng linh kiện VF e34 mà còn tiết kiệm 25% chi phí nguyên liệu. Chỉ trong 6 tháng vận hành, dây chuyền đã sản xuất hơn 500.000 m² bề mặt sơn, góp phần đẩy mạnh xuất khẩu xe điện sang Mỹ và châu Âu." Tương tự, THACO AUTO tại Quảng Nam khánh thành dây chuyền sơn tĩnh điện linh kiện xe tải trị giá 120 tỷ đồng, sử dụng thiết bị Wagner (Đức) và lò sấy Romer (Ba Lan). Hệ thống này chuyên phủ sơn epoxy chống rỉ cho khung xe buýt, với năng suất 4.500 sản phẩm/ngày và độ dày lớp sơn chính xác ±3 µm – chuẩn yêu cầu của các hãng như Toyota và Hyundai. Dây chuyền sơn tự động Doanh nghiệp vừa và nhỏ cũng "tham chiến" mạnh mẽ Không chỉ các "ông lớn", hàng trăm xưởng phụ tùng cơ khí tại Bình Dương và Đồng Nai cũng đổ vốn vào dây chuyền sơn tĩnh điện bán tự động. Công ty Thiên Long (Đồng Nai) báo cáo đã lắp đặt hơn 50 hệ thống với giá từ 800 triệu đến 2 tỷ đồng/hệ, giúp khách hàng như các nhà máy Yamaha và Honda giảm nhân công 50% và đa dạng hóa sản phẩm từ mâm xe đến tay lái. Tại TP.HCM, DOSA – trung tâm phân phối Jotun – ghi nhận nhu cầu tăng vọt với các gói đầu tư từ 300 triệu đồng cho dây chuyền thủ công đến 5 tỷ đồng cho tự động hóa cao. Ông Nguyễn Văn Hải – Giám đốc DOSA – cho biết: "Năm 2025, chúng tôi đã tư vấn cho hơn 200 doanh nghiệp, tập trung vào giải pháp tiết kiệm năng lượng 30% và dễ bảo trì. Sơn tĩnh điện không chỉ bền màu mà còn giúp phụ tùng ô tô chịu nhiệt 150°C, lý tưởng cho xe máy Honda và Yamaha." Ngành phụ tùng "khát" công nghệ xanh Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), năm 2025 chứng kiến sản lượng phụ tùng ô tô tăng 22%, kéo theo nhu cầu sơn tĩnh điện để chống xước, chống ăn mòn. Tuy nhiên, chỉ 40% xưởng nhỏ đáp ứng được tiêu chuẩn môi trường QCVN 40:2025/BTNMT, dẫn đến rủi ro phạt lên đến 1 tỷ đồng. Các nhà cung cấp như ETEK (Hà Nội) và Đại Tam Long (Hà Nam) đang đẩy mạnh dây chuyền mini với PLC tự động, giá từ 9–25 tỷ đồng, phù hợp doanh nghiệp vừa.
