Bạn có thể muốn có một bản sao của bài viết này để các trung tâm dịch vụ khi thay lốp xe trên xe của bạn hoặc khi có hệ thống của nó áp suất lốp giám sát (TPMS) dịch vụ. Nó có thể cung cấp một số lời khuyên không được bảo hiểm bởi các thủ tục hoạt động bình thường changer lốp. Kể từ khi TPMS là bổ sung tương đối gần đây hầu hết các loại xe, cho phép các nhân viên trung tâm dịch vụ biết chiếc xe của bạn được trang bị TPMS, loại hình hệ thống nó có, cũng như nếu bạn đã thêm TPMS hậu mãi. Sự hiện diện của van cao su tiêu chuẩn trong các bánh xe thường chỉ ra chiếc xe sử dụng hệ thống giám sát áp suất lốp gián tiếp (TPMS) mà so sánh cuộc cách mạng lốp khi xe đang chuyển động bằng cách giám sát các cảm biến tốc độ của ABS. Tuy nhiên, bắt đầu với các mô hình năm 2007, một số xe đã bắt đầu sử dụng một van cao su phát TPMS trực tiếp đó là khó phân biệt bằng mắt từ thân van cao su tiêu chuẩn. Bạn có thể dễ dàng xác định lốp cao su van hình dưới đây được gắn liền với các cảm biến giám sát áp suất lốp xe? (Cuộn chuột qua những hình ảnh để tìm hiểu xem bạn đã đúng.) TPMS ảnh Chỉ có sức đề kháng cao su TPMS van để uốn nhẹ nhàng xác nhận thiết kế của nó. Sự hiện diện của van nhôm cành (hiển thị bên dưới bên trái) bắt vít qua các bánh xe, thường chỉ ra chiếc xe sử dụng một TPMS trực tiếp trong đó cảm biến áp suất / máy phát được gắn vào bánh xe.nsor Tuy nhiên một số chiếc Corvette đầu và các loại xe mới của Ford có màn hình áp suất lốp trực tiếp (hiện ở phía trên) banded để bánh xe của họ. Nếu một hệ thống TPMS trực tiếp được sử dụng cảm biến áp suất lốp toyota và áp suất không khí đã được phát hành từ lốp, van lốp nhôm (cùng với cảm biến áp suất lốp trực thuộc) phải tháo ốc và cho phép để nhẹ nhàng "thả" vào lốp xe vẫn còn gắn trên và bánh xe . Điều này sẽ giúp bảo vệ các cảm biến áp suất lốp (một số vượt quá $ 200 mỗi khi mua từ các đại lý xe mới) bị vỡ trong quá trình nới lỏng hạt và tháo lốp. Các lốp xe cần được loại bỏ khỏi bánh xe theo hướng dẫn của máy lốp. Bấm vào đây để lời khuyên lốp gắn run-flat. TPMS Phụ tùng thay thế cho Clamp-Trong cảm biến grommet cao su, đặc biệt mạ niken lõi van và hạt nhôm giữ Cao su Grommet, nhôm Giữ lại Nut, đặc biệt Nickel-Plated Van Core và OE Van Cap được thay thế bằng cao su mới snap-in van thiết kế để chấp nhận một cảm biến TPMS. Cố gắng để tái sử dụng cao su ban snap-in van và van lõi có thể dẫn đến rò rỉ khí.
